France
Belgique
Bourdais est enfin arrivé en F1!
Il était donc logique d'ouvrir un nouveau sujet sur sa saison 2008.
Et son entrée chez les grands s'est fait d'une superbe manière!
Pour sa première participation, il a en effet frôlé le podium par une 4ème place qui lui a échappé de justesse, son moteur ayant rendu l'âme à 3 tours de l'arrivée.
il a tenu tête aux meilleurs comme Kubica (voir photo) ou Alonso qui n'ont jamais pu l'inquiéter!
Melbourne, quoi qu'il en soit restera un souvenir mémorable pour le français et ToroRosso. Parti de la 18ème place, il allait éviter tous les pièges pour se hisser aux avant-postes grâce il faut le dire aux abandons, mais aussi grâce à une superbe gestion des arrêts aux stands et d'une conduite exemplaire sans une seule erreur.
Pour une entrée en la matière, qui pouvait espérer mieux!!
1. L. Hamilton McLaren 1:34:50.616
2 N. Heidfeld BMW + 5.478
3 N. Rosberg Williams + 8.163
4 F. Alonso Renault + 17.181
5 H. Kovalainen McLaren + 18.014
6 K. Nakajima Williams + 1 tours
N'a pas terminé
7 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 3 tours
8 K. Räikkönen Ferrari + 5 tours
BOURDAIS_2008
Description :
Grand amateur de F1 depuis l'âge de 14 ans, j'ai découvert sébastien bourdais quand il était encore en GP2. Son pilotage franc et spectaculaire m'a toujours émerveillé. Ses quatres titres de champcar y sont sûrement pour quelque chose!
Depuis deux ans, le pilote français essayait avec beaucoup de mal de trouver un volant en F1 pour prouver tout son talent.
Il en aura maintenant l'occasion puisque Gerhard Berger lui a confié le volant d'une de ses Toro Rosso pour la saison 2008! (P.M)
Son profil
Bourdais200852 ans
MONS
Belgique
MONS
Belgique
Alain Prost a donné son avis sur Europe 1 cette semaine après la performance du pilote français:
D'abord il a gagné 4 titres de champcar aux USA; il arrive donc avec une renommée mondiale; il arrive dans une équipe B de RedBull dont la voiture a été dessinée par le célèbre ingénieur technique Adrian Newey (ex Mc Laren). Son équipier (Vettel) est très coté ce qui est un avantage pour lui. Là on a une vraie référence; s'il est devant lui régulièrement, qu'il est fiable, qu'il ne sort pas de la route, qu'il est vraiment plus rapide, sa cote sera automatiquement incroyable et il aura toute les chances d'aller par après dans une très bonne équipe.
En plus il a conduit pendant 4 ans ces voitures de champcar sans aide au pilotage. Et comme la F1 s'en inspire dès cette année, il bénéficie donc des circonstances plutôt bonnes. Avec l'expérience, la maturité, qu'il a un peu vieilli, je crois qu'il peut faire une bonne saison, en tout cas il a toutes les cartes en main contrairement à ce qu'on pourrait penser.
D'abord il a gagné 4 titres de champcar aux USA; il arrive donc avec une renommée mondiale; il arrive dans une équipe B de RedBull dont la voiture a été dessinée par le célèbre ingénieur technique Adrian Newey (ex Mc Laren). Son équipier (Vettel) est très coté ce qui est un avantage pour lui. Là on a une vraie référence; s'il est devant lui régulièrement, qu'il est fiable, qu'il ne sort pas de la route, qu'il est vraiment plus rapide, sa cote sera automatiquement incroyable et il aura toute les chances d'aller par après dans une très bonne équipe.
En plus il a conduit pendant 4 ans ces voitures de champcar sans aide au pilotage. Et comme la F1 s'en inspire dès cette année, il bénéficie donc des circonstances plutôt bonnes. Avec l'expérience, la maturité, qu'il a un peu vieilli, je crois qu'il peut faire une bonne saison, en tout cas il a toutes les cartes en main contrairement à ce qu'on pourrait penser.
Bourdais découvre ici un tout nouveau circuit qu'il aime bien. Il signe un 18 temps en libres1 à 5/10ème de son équipier. Lors des libres 2 il casse sa boite de vitesse ainsi que le moteur dans le premier tour. Pas de chance!
En qualifications, il n'a guère de réussite hissant sa tororosso à la 15eme place en tout début de séance, mais lors de sa deuxième tentative pour accéder en Q2, il sort dans l'herbe:
Il se place finalement 19ème avec une voiture peu compétitive sur ce genre de tracé. Vettel est 15ème.
"J'étais en 15ème position avant mon second relais et la voiture semblait performante, nous aurions du nous qualifier pour la Q2, mais j'ai eu un problème de freins dans le virage deux, j'ai pompé la pédale de frein mais lorsque je suis arrivé dans le virage 4, la pédale est une nouvelle fois tombée au plancher, il n'y avait rien à faire. Les astres ne semblent pas s'être alignés en notre faveur. J'aurai plus de chance demain, peut être si les conditions météo deviennent folles."
En qualifications, il n'a guère de réussite hissant sa tororosso à la 15eme place en tout début de séance, mais lors de sa deuxième tentative pour accéder en Q2, il sort dans l'herbe:
Il se place finalement 19ème avec une voiture peu compétitive sur ce genre de tracé. Vettel est 15ème.
"J'étais en 15ème position avant mon second relais et la voiture semblait performante, nous aurions du nous qualifier pour la Q2, mais j'ai eu un problème de freins dans le virage deux, j'ai pompé la pédale de frein mais lorsque je suis arrivé dans le virage 4, la pédale est une nouvelle fois tombée au plancher, il n'y avait rien à faire. Les astres ne semblent pas s'être alignés en notre faveur. J'aurai plus de chance demain, peut être si les conditions météo deviennent folles."
Brève fut-elle on peut bien le dire!!
Après un bon départ, seb s'est trouvé en bagarre avec plusieurs voitures:
"J'ai pris un bon départ, mais ensuite je me suis retrouvé bloqué entre deux vitesses. Je suis arrivé au virage n°4 où l'on m'a doublé à droite, puis dans le virage n°5 j'étais à l'intérieur et quelqu'un était à côté de moi et dans le sixième virage j'étais de nouveau à l'extérieur et en voulant tourner à droite, je me suis retrouvé sur la partie sale et la voiture m'a échappé. Je suis parti en tête-à-queue dans les graviers, donc ma course était terminée."
Son équipier Vettel n'a guère eu plus de chance victime d'un début d' incendie.
Après un bon départ, seb s'est trouvé en bagarre avec plusieurs voitures:
"J'ai pris un bon départ, mais ensuite je me suis retrouvé bloqué entre deux vitesses. Je suis arrivé au virage n°4 où l'on m'a doublé à droite, puis dans le virage n°5 j'étais à l'intérieur et quelqu'un était à côté de moi et dans le sixième virage j'étais de nouveau à l'extérieur et en voulant tourner à droite, je me suis retrouvé sur la partie sale et la voiture m'a échappé. Je suis parti en tête-à-queue dans les graviers, donc ma course était terminée."
Son équipier Vettel n'a guère eu plus de chance victime d'un début d' incendie.
1-Les libres
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Lors de la L2 (libres2), Sebastien s'est tout de suite faufilé parmi les 10 premiers en signant un 9ème temps fort encourageant. de 1.33.197 à 3/10ème d'Hamilton. Voiçi ce qu'il en dit:
Comment s'est passée cette première journée d'essais ?
Sébastien Bourdais : Je suis très heureux déjà d'avoir pu bénéficier d'un vendredi complet, c'est la première fois de la saison, ça fait une grosse différence par rapport à d'habitude. On a pu travailler sur la préparation pour la qualification et aussi pour la course. Je n'ai pas fait de grosses erreurs, et j'ai réussi un bon temps. Il faut voir où on en est par rapport aux autres au niveau de la charge d'essence mais je crois qu'on est assez vite par rapport à ce qu'on a pu voir avec la concurrence. On verra samedi, les conditions changent assez vite. Il faut être prudent mais c'est un bon début.
Quel est l'objectif du week-end ?
S.B. : Ce serait sympa d'entrer en Q2. On va surtout essayer d'être là quand les autres font des faux pas, et bien sûr on va essayer de ne pas en faire nous-mêmes.
Après les deux premières courses qui se sont enchaînées, vous avez eu une dizaine de jours pour prendre un peu de recul. Quel regard portez-vous sur votre début de saison ?
S.B. : L'analyse de l'Australie était claire : on a fait un très bon premier Grand Prix, sans erreurs, qui nous a permis de ramener deux points. C'était donc une bonne entrée en matière. Ensuite en Malaisie on était plutôt dans le coup malgré les circonstances mais malheureusement ça a été une non-course : je suis parti en tête à queue dès le début, je ne sais toujours pas pourquoi... Quand on regarde les acquis on se demande vraiment pourquoi la voiture est partie : je suis à 30 km/h de la vitesse normale dans le virage, j'ai un angle au volant minime, pas d'accélérateur, pas de freins, et la voiture part. Quand je commence à contre-braquer je suis déjà en marche arrière ! La seule leçon de tout ça c'est que si tu es hors trajectoire il faut faire encore plus attention.
Après ces deux premières courses que vous reste-t-il à apprendre en F1 ?
S.B. : Il va me falloir gérer un peu plus l'évolution des pistes, ça c'est quelque chose d'assez perturbant. Cela a toujours été le cas avec les séries dans lesquelles j'évoluais avant mais c'est encore plus marqué avec ces voitures-là. Il faut être là au bon moment et ne pas faire de fautes quand ça compte. Après, dans la gestion d'un week-end, j'ai encore deux ou trois choses à comprendre aussi. De toute façon on apprend beaucoup dans une première saison mais après aussi, même si on ne s'en rend pas compte on continue à apprendre.
Et au niveau des départs, vous n'étiez pas habitué à vous élancer de si loin sur la grille ces dernières saisons ?
S.B. : Oui, c'est vrai que ça, ça me dérange. Je suis un peu perturbé : je n'ai pas l'habitude d'avoir autant de voitures devant et sur les deux premiers départs c'était bizarre. J'étais un peu à contretemps. Quand tu pars 17e, tu ne freines plus à l'endroit où tu dois freiner, tu es obligé de regarder un peu ce qui se passe devant.
Comment vous sentez-vous dans l'équipe Toro Rosso ?
S.B. : Je m'y sens très bien ! Ce n'est pas une deuxième famille, je ne les connais pas assez et avec la barrière de la langue c'est un peu difficile, mais ça va. Le seul problème c'est qu'à notre niveau on est un peu limité, on est une petite équipe donc notre capacité de réaction et d'évolution est un peu dictée par ce qu'on reçoit. A ce niveau-là je me sens un peu bridé. On est un peu victime de notre taille. Je ne vais pas lancer des chiffres au niveau des comparaisons de budget ou de ressources humaines mais on n'a pas les mêmes moyens et on ne peut pas prétendre au même niveau de fiabilité que certains.
AFP- eurosport
2-Les qualifications
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Très à l'aise par rapport à son équipier, Bourdais reste dans le top 10 très longtemps au cours de la Q1 pour terminer la première séance à la 16ème position ! Il est donc qualifié pour la Q2 où il décrochera une très belle 15ème place juste devant la williams de Nakajima son équipier vettel n'ayant pas pu faire mieux que le 19ème temps!
"C'est ma première fois en Q2. Nous en étions proches auparavant et nous avons finalement réussi. Les monoplaces contre lesquelles nous nous battons sont dans des positions similaires, nous ne pouvons donc pas espérer plus. Je pensais me battre pour la 12ème place en réalisant un tour parfait mais l'écart était sans aucun doute trop grand. Je pense que nous avons fait de notre mieux avec ce que nous possédions et l'écurie a bien travaillé, travaillé très dur. Nous pouvons nous satisfaire de cela, continuer à bosser et attendre notre nouvelle voiture. Lors de notre simulation de course hier, la voiture était performante lors de deux relais et notre rythme était régulier. Si nous voyons l'arrivée et que les autres rencontrent des problèmes, nous pouvons envisager quelques points."
La course
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"J'ai fait de mon mieux en tentant de piloter sans erreurs et à un rythme régulier. J'ai encore eu un problème avec mes freins. J'ai cependant bouclé la distance d'un Grand Prix, je me sens bien à la fin de celle-ci, ce qui est positif. Mais au bout du compte, je me suis qualifié en 15ème position et j'ai terminé 15ème. Nous n'avons peut être pas réalisé le bon choix de pneus au départ car j'étais très lent, et dès que nous avons changé, j'étais plus compétitif. Ce fut une course mitigée, sans trop d'excitation, mais une expérience utile."
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Lors de la L2 (libres2), Sebastien s'est tout de suite faufilé parmi les 10 premiers en signant un 9ème temps fort encourageant. de 1.33.197 à 3/10ème d'Hamilton. Voiçi ce qu'il en dit:
Comment s'est passée cette première journée d'essais ?
Sébastien Bourdais : Je suis très heureux déjà d'avoir pu bénéficier d'un vendredi complet, c'est la première fois de la saison, ça fait une grosse différence par rapport à d'habitude. On a pu travailler sur la préparation pour la qualification et aussi pour la course. Je n'ai pas fait de grosses erreurs, et j'ai réussi un bon temps. Il faut voir où on en est par rapport aux autres au niveau de la charge d'essence mais je crois qu'on est assez vite par rapport à ce qu'on a pu voir avec la concurrence. On verra samedi, les conditions changent assez vite. Il faut être prudent mais c'est un bon début.
Quel est l'objectif du week-end ?
S.B. : Ce serait sympa d'entrer en Q2. On va surtout essayer d'être là quand les autres font des faux pas, et bien sûr on va essayer de ne pas en faire nous-mêmes.
Après les deux premières courses qui se sont enchaînées, vous avez eu une dizaine de jours pour prendre un peu de recul. Quel regard portez-vous sur votre début de saison ?
S.B. : L'analyse de l'Australie était claire : on a fait un très bon premier Grand Prix, sans erreurs, qui nous a permis de ramener deux points. C'était donc une bonne entrée en matière. Ensuite en Malaisie on était plutôt dans le coup malgré les circonstances mais malheureusement ça a été une non-course : je suis parti en tête à queue dès le début, je ne sais toujours pas pourquoi... Quand on regarde les acquis on se demande vraiment pourquoi la voiture est partie : je suis à 30 km/h de la vitesse normale dans le virage, j'ai un angle au volant minime, pas d'accélérateur, pas de freins, et la voiture part. Quand je commence à contre-braquer je suis déjà en marche arrière ! La seule leçon de tout ça c'est que si tu es hors trajectoire il faut faire encore plus attention.
Après ces deux premières courses que vous reste-t-il à apprendre en F1 ?
S.B. : Il va me falloir gérer un peu plus l'évolution des pistes, ça c'est quelque chose d'assez perturbant. Cela a toujours été le cas avec les séries dans lesquelles j'évoluais avant mais c'est encore plus marqué avec ces voitures-là. Il faut être là au bon moment et ne pas faire de fautes quand ça compte. Après, dans la gestion d'un week-end, j'ai encore deux ou trois choses à comprendre aussi. De toute façon on apprend beaucoup dans une première saison mais après aussi, même si on ne s'en rend pas compte on continue à apprendre.
Et au niveau des départs, vous n'étiez pas habitué à vous élancer de si loin sur la grille ces dernières saisons ?
S.B. : Oui, c'est vrai que ça, ça me dérange. Je suis un peu perturbé : je n'ai pas l'habitude d'avoir autant de voitures devant et sur les deux premiers départs c'était bizarre. J'étais un peu à contretemps. Quand tu pars 17e, tu ne freines plus à l'endroit où tu dois freiner, tu es obligé de regarder un peu ce qui se passe devant.
Comment vous sentez-vous dans l'équipe Toro Rosso ?
S.B. : Je m'y sens très bien ! Ce n'est pas une deuxième famille, je ne les connais pas assez et avec la barrière de la langue c'est un peu difficile, mais ça va. Le seul problème c'est qu'à notre niveau on est un peu limité, on est une petite équipe donc notre capacité de réaction et d'évolution est un peu dictée par ce qu'on reçoit. A ce niveau-là je me sens un peu bridé. On est un peu victime de notre taille. Je ne vais pas lancer des chiffres au niveau des comparaisons de budget ou de ressources humaines mais on n'a pas les mêmes moyens et on ne peut pas prétendre au même niveau de fiabilité que certains.
AFP- eurosport
2-Les qualifications
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Très à l'aise par rapport à son équipier, Bourdais reste dans le top 10 très longtemps au cours de la Q1 pour terminer la première séance à la 16ème position ! Il est donc qualifié pour la Q2 où il décrochera une très belle 15ème place juste devant la williams de Nakajima son équipier vettel n'ayant pas pu faire mieux que le 19ème temps!
"C'est ma première fois en Q2. Nous en étions proches auparavant et nous avons finalement réussi. Les monoplaces contre lesquelles nous nous battons sont dans des positions similaires, nous ne pouvons donc pas espérer plus. Je pensais me battre pour la 12ème place en réalisant un tour parfait mais l'écart était sans aucun doute trop grand. Je pense que nous avons fait de notre mieux avec ce que nous possédions et l'écurie a bien travaillé, travaillé très dur. Nous pouvons nous satisfaire de cela, continuer à bosser et attendre notre nouvelle voiture. Lors de notre simulation de course hier, la voiture était performante lors de deux relais et notre rythme était régulier. Si nous voyons l'arrivée et que les autres rencontrent des problèmes, nous pouvons envisager quelques points."
La course
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"J'ai fait de mon mieux en tentant de piloter sans erreurs et à un rythme régulier. J'ai encore eu un problème avec mes freins. J'ai cependant bouclé la distance d'un Grand Prix, je me sens bien à la fin de celle-ci, ce qui est positif. Mais au bout du compte, je me suis qualifié en 15ème position et j'ai terminé 15ème. Nous n'avons peut être pas réalisé le bon choix de pneus au départ car j'étais très lent, et dès que nous avons changé, j'étais plus compétitif. Ce fut une course mitigée, sans trop d'excitation, mais une expérience utile."